姜大明：当吉到车　　各位媒体的朋友们，大家上午好。

今年以来，利博电影产业呈现出增速放缓的趋势。当然渠道有自己的价值，越撞逸车如果我们看重了渠道价值，而不仅仅是垄断一个渠道，为我的作品做无障碍传播，那也不排除在适当时候去介入渠道。

到目前为止，上轩损后我们没有投资影院。宣布停止旗下视频网站先看网的业务，国产并完成一轮裁员。还需要更多的时间去培养，车和车差一般来讲，一个人经历两三个项目，就会变得比较成熟了。

如，日系刘同经历过《谁的青春不迷茫》、日系孙永焕经历过《左耳》……我选人是打破部门界限的，他可能是下面影业公司的负责人，也可能是下面艺人、宣传、产品包装等，他们带着自己部门的经验，需要补足其他方面的经验。我们希望有这样一个市场环境，距太并不在于非要控制一个渠道才能实现这种公平。

记者：当吉到车你在今年裁员时提到光线计划建立一个制片人团队，当吉到车目前的进度和困难是怎样的？王长田：最重要的是人要一个个培养，公司已经有不少人介入到项目从早期开始到后期各个环节。

记者：利博你如何看待发行与渠道的关系？光线是否有自建渠道或与某个院线更深度绑定的计划？王长田：利博总体来讲，市场进入了内容为王的时代，在整个文化娱乐大部分细分的领域都呈现了这种特征，但是渠道的价值也不可低估。在美国，越撞逸车系列影片会成为电影票房的主导力量，系列电影又大部分来自IP。

问题不是出在IP上，上轩损后是出在影片制作上，浮躁、品质不高等等。国产光线原来的团队和猫眼有一个更加紧密的结合。

但在科幻、车和车差魔幻、玄幻、动画等主要领域可能都是IP电影为主。一个电视剧放在湖南卫视和二三线卫视呈现的价值是不一样的，日系并不是作品的变化，而是渠道本身带来的附加值。